“Los caprichos en movilidad de Paco Cuenca han costado más de cuatro millones de euros a los granadinos”. Así lo ha criticado esta mañana en rueda de prensa el portavoz del grupo municipal de Ciudadanos en el Ayuntamiento de Granada, Manuel Olivares, quien ha exigido la convocatoria urgente del comité permanente del Observatorio de Movilidad para abordar desde el consenso de todos los grupos medidas que permitan solucionar el “actual caos” y trabajar por “una movilidad realmente seria y eficaz para todos los ciudadanos y no para satisfacer los intereses de ningún partido y donde los cambios sean fruto de las necesidades de los granadinos y no por llevarse la contraria un partido u otro”.

Según ha explicado Olivares, los últimos datos de explotación del servicio de autobuses son “tremendamente esclarecedores” del “desastre” que supuso la implantación del nuevo plan de movilidad a imposición del equipo de gobierno, que se saltó el necesario acuerdo plenario para su puesta en marcha y que intento camuflarlo cambiándole el nombre por reordenación de líneas. Así, el portavoz municipal de Cs ha resaltado el “notable empeoramiento del servio”, ya que a la reducción de casi 78.000 kilómetros de recorrido hay que añadir la subida de un 10 por ciento del precio del billete y el impacto medioambiental que supone la circulación de más vehículos por centro para el aumento de la contaminación.

“Si empeora el servicio, contamina más y gasta más, el objetivo de este nuevo plan no puede ser más que electoralista, además de muy caro”, ha aseverado Olivares, para quien “la movilidad de una ciudad no debe mirar el beneficio de ningún barrio por encima de otro ni el de unas siglas y sí buscar máxima eficacia del servicio al menor coste posible y acorde en todo momento a la capacidad de endeudamiento de los granadinos”.

En este sentido, el portavoz de Cs ha lamentado el desuso que el equipo de gobierno está haciendo de una herramienta de participación ciudadana, sin ideología y de trabajo y análisis como es el Observatorio de Movilidad. “Tenemos que entender la movilidad como un ente global, contando con los autobuses metropolitanos, apostando por modelos sostenibles y abordando en paralelo la creación de parkings disuarsorios y la definición de las coronas de circulación en la capital de acuerdo a los estudios técnicos”, ha remarcado Olivares, quien también ha recordado la necesidad de retomar el contenido del Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) para establecer de una vez por todas un modelo de ciudad capaz de conciliar las necesidades de transporte y movilidad con la calidad de vida ciudadana, el respeto al medio ambiente, el desarrollo urbano y las necesidades de ocio, trabajo y accesibilidad de los ciudadanos, y donde los diferentes medios de transporte (metro, autobús y bicicletas) deben ser complementarios y no competir entre sí.